四川省甘孜州丹巴縣，一架吊著“大尾巴”的直升機緩緩起飛，從空中俯瞰，高山大地盡收眼底。這是四川省第三地質大隊承擔的“丹巴石鍋棚子—竹子溝鎳多金屬礦普查”項目，首次開展“空地一體化”地質勘查，為探尋隱伏礦體找到了突破口。
野外工作
探礦遇堵點，向新而生迫在眉睫
丹巴縣是四川省重要的鎳礦產地，早在幾十年前就曾發現了楊柳坪鉑鎳礦床。但隨著找礦方向逐步向深部、高海拔、深切割等地區拓展，找礦難度不斷增大。受地形條件等因素影響，近年來丹巴縣鎳多金屬礦勘查程度不高。要想有所突破，就必須向深遠處探尋。
11月的丹巴山林深處，晝夜溫差20多攝氏度。早上8點半，裹著棉服的地質隊員秦躍和同伴們已到達海拔3000米的作業區，他們忙著給從鉆井里提取上來的巖心編號。在原礦區的外圍，地質隊員們運用“就礦找礦”的老辦法，布設鉆孔勘探，按照既有礦探尋新礦源的路徑推進面臨很大困難。
四川省第三地質大隊地質隊員李美俄感嘆：“項目區范圍大、海拔高、深切割，上下高差千余米，多處懸崖絕壁，部分勘查區域常年積雪覆蓋，人力很難抵達。傳統的人工野外現場勘查，效率低，危險系數較高。”
空地一體化，破解“攻深找盲”難題
“攻深找盲”，創新找礦理論與技術手段，是探礦的破題方向。
既然地表物探難度大，何不到空中勘查？
46億歲的地球有個大磁場，不同種類的巖石，磁性各不相同，在礦產資源富集區域會產生特殊的磁場信號。鎳有磁性，何不嘗試采取航空方式空中電磁探測，借助一系列高科技設備，讀取細微的磁力差異，以此為線索探尋礦藏資源？四川省第三地質大隊項目團隊迅速調整方向，將目光從蒼茫地面轉向廣闊天空。
但另一個問題又隨之而來。川西不同于很多區域，這里環境復雜，航空物探方法鮮少應用，沒有成功案例，即使理論可行，能否達到預期目標，猶未可知。而且，如果引入直升機TEM（時間域電磁探測方法）、航空磁法等航空物探方法，對直升機性能、飛行技術要求明顯高于其他區域。
四川省第三地質大隊項目團隊反復研究，并經四川省自然資源廳、四川省國土科學技術研究院論證，確定在丹巴石鍋棚子—竹子溝鎳多金屬礦普查項目，采用直升機TEM測量、航空磁法測量結合音頻大地電磁測深測量的“空地一體化”地質勘查綜合方式，一舉開創“空地一體化”模式在四川省政府性投資地質勘查項目中應用的先河。
“航空物探具有快速高效、適應地形能力強、探測深度大、對自然環境影響小等優點，適合在復雜地形條件下，尋找具有磁性、電性等具有顯著差異的礦。”項目負責人范勇剛堅持采用這種先立后破的方式，拉開了航空探尋鎳礦的序幕。
道阻且艱，抽絲剝繭攻堅克難
起步難，項目團隊就邀請專家外援、精密設備齊上陣。航空物探專家張永軍帶來了“大圓環”“飛鏢”，兩者共同構成為山體做“CT”的掃描儀，吊裝在直升機下方。
“大圓環”是航空TEM測量系統的發射線圈，直徑達18米，重400多公斤，通過向地面發射脈沖電磁波，在地下形成渦旋電流，進而產生二次感應電磁場。如果地下存在鎳等金屬礦產，會產生電磁異常，被圓環中央的接收線圈接收。“飛鏢”是航磁探測系統，用來測磁場。鎳礦等磁性較強，而沉積巖等磁性較弱，“飛鏢”用這種物理屬性來進行礦產勘查。
要想看清地下結構，直升機需要在指定區域，根據地形地貌特征進行超低空飛行，飛機的操控難度遠高于民航飛機。
“我們此次飛行高度在150米左右，也就是說‘大圓環’離地僅100米左右。不僅如此，整個飛行作業片區，海拔最高4200米，最低小于3000米，高差超過1000米，平均飛行速度不超過每小時80公里，十分考驗飛行技術。”張永軍說。
數據甄別，走完物探“最后一公里”
“空地一體化”為新一輪找礦突破戰略行動提供了新方法、新技術、新思路。
飛機收集測得磁場、電磁場等探測數據后，接下來的一個月是成功與否的關鍵。
項目團隊迅速轉變身份，從數據采集轉換為數據解釋。而數據解釋的關鍵，就是從龐大的數據中尋找分辨異常數據，從而進行巖、礦甄別。
“與周邊地質環境相比出現異常數據，就意味著這里極可能隱匿著‘寶藏’。我們會對異常區域進行研究，通過鉆探、采樣等地面勘查手段進行驗證。”范勇剛說。將航空物探與地面勘查相輔相成、互相配合、相互補充驗證，提高了辨識度和有效性。通過反演解釋后，再對重要異常數據進行地面查證，最終探明埋藏于地表下的礦產。
從裹著棉衣爬坡過坎到眺望一架直升機吊著“大尾巴”從停機坪起飛，緩緩飛向連綿起伏的深山，直到消失在視野盡頭，定格了直升機第一次升空的難忘時刻，記載了項目團隊安居高原、打破傳統、集智攻堅的日日夜夜，見證了航空物探這種相較于傳統方法，提高效率、節省時間的“空地一體化”科技賦能。
加快完成各項物探解譯工作，預測找礦有利區，為后續鉆孔驗證提供依據，在新一輪找礦突破戰略行動中再立新功，四川省第三地質大隊一直在路上。
來源：中國礦業報